Impact du vent sur une tour IGH

Projet

Impact du vent sur une tour IGH

Année

2026

Client

LA CAENNAISE

Localisation

Caen, France

Typologie

Air & vent

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Impacts du vent sur un IGH : Tour CASCADES à Caen

La CFD : Outil pour résoudre les problèmes de dimensionnement du vent

Dans le cadre de la construction d’une nouvelle tour à Caen, EOLIOS a réalisé une étude CFD complète pour analyser les effets du vent en milieu urbain dense, au niveau des vitesses et des pressions. L’approche combine analyse météorologique Eurocode, données ASHRAE et simulations numériques multi-directionnelles pour garantir la sécurité et le confort des futurs usagers.

EOLIOS est leader de la simulation CFD externe des problématiques de vent. Nos études reposent sur un retour d'expérience de campagnes de mesure en condition réelles et d'une centaine de site sites simulés autour du monde.

Étude des sollicitations de vent : cadre et outils de simulation

Contexte et objectif d’une étude numérique de vent extrêmes

La tour CASCADES est un bâtiment de grande hauteur situé à Caen (département du Calvados). Dans le cadre de sa construction, il est apparu essentiel d’analyser précisément l’influence du vent sur l’ouvrage et son environnement immédiat. Les résultats de cette étude constituent une étape clé pour garantir la performance, la sécurité et la durabilité de l’ouvrage face aux actions du vent.

Lignes de courant colorées par vitesse
Pressions aux parois

Les objectifs principaux de la mission étaient les suivants :

  • Identifier les conditions de vent les plus défavorables auxquelles peut être soumis le site
  • Caractériser les effets de site générés par la forme du bâtiment et les constructions voisines ;
  • Cartographier les vitesses d’air autour de la tour pour huit directions principales
  • Déterminer les pressions exercées sur toutes les parois de la tour (façades, fenêtres, mosaïques, mâts)
  • Identifier les zones à risques et les pressions maximales atteintes
  • Évaluer le confort au vent sur les terrasses en conditions de vent moyen

Pourquoi utiliser la CFD pour étudier l’impact du vent sur une tour

La mécanique des fluides numérique (CFD – Computational Fluid Dynamics) résout numériquement les équations aux dérivées partielles régissant les écoulements de fluides. Appliquée aux bâtiments, elle fournit des informations précises sur les vitesses d’air, les pressions et les phénomènes aérodynamiques se produisant autour et à l’intérieur des structures, et ce même sur des structure complexes et avec la prise en compte de l’environnement.

Modèle 3D utilisé pour la CFD

Un modèle 3D spécifiquement adapté à la résolution numérique a été élaboré à partir des plans fournis par le client et d’images satellites. La géométrie intègre la tour CASCADES ainsi que l’ensemble des bâtiments environnants susceptibles de générer des masques aérauliques significatifs. Les détails de géométrie à faible impact aérodynamique sont volontairement simplifiés afin de concentrer la puissance de calcul sur les zones d’intérêt.

Origines et caractérisation des vents sur site

Profil de vent utilisé pour les simulations

Le vent observé au niveau du sol est fortement influencé par la structure verticale de la couche limite atmosphérique, qui se décompose en trois sous-couches distinctes : la sous-couche rugueuse (quelques mètres), la couche limite de surface (10 à 100 m), siège de forts gradients de vitesse, et la couche extérieure ou sous-couche inertielle (jusqu’à ~1 km), peu perturbée par la topographie. La vitesse du vent croît avec l’altitude selon un profil logarithmique — phénomène dit de cisaillement vertical — qui est au cœur de toute modélisation CFD de sites urbains.

Calcul des vitesses de vent extrême sur une période de 50 ans grâce à la norme EUROCODE

La détermination des vitesses de vent extrêmes sur une période de retour de 50 ans a été réalisée conformément à la norme Eurocode NF EN 1991-1-4, référence réglementaire pour le calcul des actions du vent sur les structures. Cette approche repose sur l’utilisation des vitesses de vent de référence définies à l’échelle nationale, corrigées en fonction des caractéristiques locales du site : rugosité du terrain, topographie, altitude et catégorie de terrain environnante. Les calculs permettent d’obtenir les vitesses de vent de dimensionnement associées à un événement météorologique rare mais statistiquement représentatif de la durée de vie de l’ouvrage. Ces vitesses extrêmes constituent les données d’entrée des simulations CFD et servent au dimensionnement des façades, éléments de toiture et équipements exposés afin de garantir la stabilité et la sécurité de la tour face aux sollicitations aérodynamiques les plus sévères

Résultats des études numériques de vent extrêmes : Pression et vitesses

Vitesses de vent, rafales et effets de site

L’analyse multi-directionnelle a mis en évidence plusieurs phénomènes aérodynamiques significatifs autour de la tour :

  • Accélérations aux arêtes :les bords verticaux de la tour génèrent des survitesses localisées et des vortex turbulents pour toutes les orientations de vent
  • Effet Venturi :à l’ouest, un couloir formé par les bâtiments en amont crée une canalisation du flux qui amplifie significativement les vitesses et génère la pression maximale observée sur les mosaïques de façade
  • Exposition directe :à l’est, l’absence de bâtiments en amont expose directement la tour au vent incident, conduisant aux pressions les plus élevées sur les mâts
  • Zones d’abri : pour certaines orientations, la présence de bâtiments environnants génère des zones de recirculation protégeant partiellement la tour des sollicitations maximales.
Plan de vitesse : Effet Venturi (vent ouest)
Plan de vitesse : Exposition directe (vent est)

La partie basse de la tour bénéficie d’un effet d’abri lié aux constructions environnantes ; à l’inverse, les niveaux supérieurs — dépassant le tissu urbain — sont directement exposés au vent incident, générant les sollicitations maximales sur les façades et les éléments en toiture.

Etude des pressions sur les parois et zones sensibles

Les simulations CFD ont permis de déterminer les champs de pression exercés par le vent sur l’ensemble des surfaces de la tour pour les différentes directions étudiées. Pour chaque élément de façade, les pressions minimales et maximales ont été calculées afin d’identifier les sollicitations extrêmes susceptibles d’intervenir en phase d’exploitation ou lors d’épisodes venteux sévères. Cette approche permet de disposer d’une enveloppe complète des chargements aérodynamiques appliqués à la structure et aux éléments rapportés.

Pression aux parois sur la tour

Les résultats mettent en évidence la coexistence de pressions positives et négatives selon l’orientation des façades et la dynamique locale de l’écoulement. Les pressions positives correspondent aux zones d’impact direct du vent sur la façade : l’écoulement vient comprimer les surfaces et applique un effort dirigé vers l’intérieur du bâtiment. À l’inverse, les pressions négatives traduisent un phénomène d’aspiration généré par les séparations d’écoulement et les zones de recirculation ; les efforts sont alors orientés vers l’extérieur de la structure. Cette distinction est particulièrement importante pour le dimensionnement des éléments de façade et des systèmes de fixation, certains composants étant plus sensibles aux phénomènes d’arrachement qu’aux efforts de compression.

Ainsi, un travail de zoom local a été réalisé sur les zones considérées comme sensibles du projet afin d’obtenir une lecture fine des sollicitations aérodynamiques. Des analyses spécifiques ont notamment été menées sur les mâts lumineux, les mosaïques de façade, les fenêtres ainsi que les garde-corps, afin de caractériser précisément les niveaux de pression atteints et d’orienter le dimensionnement des éléments exposés.

Confrontation des résultats numériques sur des valeurs sourcées

La confrontation entre les résultats CFD et les valeurs analytiques de la norme Eurocode (NF EN 1991-1-4) dans un cas simplifié (pas de bâtiments autour, vent de face) confirme une bonne cohérence entre les deux approches. Les pressions obtenues par simulation numérique sont contenues dans l’intervalle de pression calculé selon la norme, celle-ci restant plus conservative — ce qui valide la pertinence du dimensionnement réglementaire pour la résistance aux charges de vent sur les éléments de façade.

Analyse CFD du vent en hauteur : synthèse des résultats et apports

Garantir le confort des occupants en hauteur

La confrontation entre les résultats CFD et les valeurs analytiques de la norme Eurocode (NF EN 1991-1-4) dans un cas simplifié (pas de bâtiments autour, vent de face) confirme une bonne cohérence entre les deux approches. Les pressions obtenues par simulation numérique sont contenues dans l’intervalle de pression calculé selon la norme, celle-ci restant plus conservative — ce qui valide la pertinence du dimensionnement réglementaire pour la résistance aux charges de vent sur les éléments de façade.

Lignes de courant sur les terrasses inférieure

L’étude de confort est conduite pour le vent dominant en vitesse moyenne annuelle — le scénario le plus représentatif des conditions d’utilisation des terrasses (été, mi-saison). Les champs de vitesse pour chaque niveau de terrasse permettent d’identifier :

  • Les zones de confort optimal, protégées par les éléments architecturaux
  • Les zones d’accélération locale à traiter en conception (garde-corps, brise-vent)
  • Les terrasses exposées nécessitant des recommandations spécifiques

Interprétation du confort au vent selon l’échelle de Beaufort (IGH et terrasses en hauteur)

L’analyse des vitesses de vent sur les différentes terrasses est interprétée à l’aide de l’échelle de Beaufort, référence internationale permettant de relier les vitesses d’écoulement aux effets ressentis par les usagers. Cette échelle, composée de 0 à 12 niveaux, permet de qualifier de manière qualitative et quantitative l’intensité du vent, depuis des conditions totalement calmes jusqu’à des situations de vent fort pouvant limiter voire interdire certaines activités extérieures.

Dans le cadre d’un IGH, cette lecture est particulièrement pertinente car elle permet de traduire les résultats CFD en critères de confort directement exploitables par les équipes de conception et d’architecture. Les zones identifiées comme étant en dessous des seuils de gêne correspondent généralement à des espaces favorables à l’appropriation par les usagers, tandis que les niveaux supérieurs de l’échelle (Beaufort 5 et au-delà) traduisent des conditions potentiellement inconfortables nécessitant des dispositifs de protection ou une reconfiguration des usages.

Echelle de Beaufort

Optimisation du confort aéraulique et recommandations de conception pour terrasses d’IGH

Au-delà de la simple identification des zones de confort, l’étude CFD permet d’orienter des principes d’aménagement et de mitigation visant à améliorer le comportement aéraulique des terrasses. L’analyse des champs de vitesse met en évidence les zones d’accélération liées aux effets de débord en toiture, aux angles de la tour ainsi qu’aux discontinuités géométriques.

 

Afin d’améliorer le confort des usagers, plusieurs leviers de conception peuvent être envisagés : implantation de garde-corps pleins ou semi-perméables, ajout de brise-vent architecturaux, création de volumes tampons ou encore optimisation de la disposition du mobilier et des cheminements. Ces dispositifs permettent de réduire localement les vitesses de vent et de limiter les phénomènes de turbulence, améliorant ainsi significativement le confort d’usage des terrasses en conditions de vent moyen annuel. Cette approche intégrée entre simulation numérique et recommandations architecturales permet d’assurer un équilibre entre performance aéraulique, sécurité des usagers et qualité des usages extérieurs en hauteur.

Illustration de brise-vent pour tours IGH

Analyse CFD du vent en hauteur : synthèse des résultats et apports

Comprendre les effets du vent sur un IGH grâce à la CFD

L’étude CFD réalisée sur la tour CASCADES a permis de mettre en évidence les principaux comportements aérodynamiques du site, notamment les accélérations locales, les effets de canalisation, les zones de recirculation et les fortes expositions en partie haute de l’ouvrage. Cette approche numérique fournit une analyse détaillée, spatialisée et multi-directionnelle des vitesses et des pressions, bien plus fine qu’une approche uniquement analytique. 

Lignes de courant sur la tour

Contrairement aux méthodes issues de l’Eurocode, volontairement enveloppes et simplifiées, la CFD intègre la géométrie réelle du projet ainsi que son environnement bâti, ce qui permet de mieux représenter les effets de site et les concentrations locales de sollicitations. Elle constitue ainsi un outil complémentaire essentiel, apportant une compréhension plus réaliste et opérationnelle des actions du vent sur l’IGH.

Réduire les nuisances du vent sur les bâtiments : intérêt de la CFD et applications

Les études CFD de ce type s’inscrivent dans les pratiques actuelles appliquées aux IGH et aux environnements urbains complexes, où elles sont utilisées pour le dimensionnement des façades, l’optimisation des éléments exposés et l’analyse du confort extérieur. Elles sont particulièrement pertinentes lorsque les approches analytiques atteignent leurs limites en raison de la complexité géométrique et des interactions urbaines, en offrant une représentation tridimensionnelle plus fidèle des écoulements. En perspective, ces outils peuvent être étendus à d’autres enjeux comme le confort thermique extérieur, la dispersion des polluants ou encore l’optimisation énergétique à l’échelle urbaine, confirmant leur rôle croissant dans la conception intégrée des projets architecturaux et urbains.

Synthèse vidéo de l'étude

Résumé de l'étude

Dans le cadre de la construction d’une nouvelle tour à Caen, EOLIOS a réalisé une étude CFD complète pour analyser les effets du vent en milieu urbain dense, au niveau des vitesses et des pressions. L’approche combine analyse météorologique Eurocode, données ASHRAE et simulations numériques multi-directionnelles pour garantir la sécurité et le confort des futurs usagers.

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Synthèse vidéo de la mission

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