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Tour Liberté — La Défense.

Étude CFD de l'impact d'un futur bâtiment sur le confort au vent dans un quartier de La Défense, à Courbevoie.

Projet
Tour Liberté — La Défense
Année
2024
Client
NC
Localisation
Courbevoie — France
Typologie
Air & Vent
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Étude CFD de l'impact d'un futur bâtiment sur le confort au vent à La Défense

La mission réalisée par EOLIOS Ingénierie

EOLIOS Ingénierie a réalisé une étude aéraulique autour d'un bâtiment en projet à Courbevoie, proche du quartier de La Défense, dans le cadre de l'implémentation d'un système éolien pour la production électrique du bâtiment.

Le but : étudier dès la conception l'impact aéraulique d'un nouveau bâtiment sur son environnement et sur le confort des citoyens, afin de l'optimiser et de limiter son impact.

La morphologie des bâtiments a un impact direct sur les caractéristiques de l'écoulement, donc sur le confort au vent des piétons. La zone d'étude présentant une forte concentration de bâtiments au m², il est essentiel de les prendre en compte pour comprendre les phénomènes induits.

L'essentiel — Étude CFD menée dès la conception d'un bâtiment à Courbevoie, en bordure de La Défense : modélisation 3D du quartier sur un rayon de 400 m, vents dominants Nord-Ouest et Sud-Ouest à 5 m/s, et optimisation de l'architecture (toits-terrasses en escalier) pour maintenir les vitesses d'air sous 2 m/s au pied du bâtiment et sécuriser le confort des piétons comme des terrasses.

400 m
rayon de modélisation 3D — bâtiments existants + projet
5 m/s
vents dominants Nord-Ouest & Sud-Ouest (≈ 18 km/h)
< 2 m/s
vitesses d'air au pied du bâtiment — objectif de confort
Rayon 400 m · quartier modélisé Vents NO & SO · 5 m/s (≈ 18 km/h) Plans 2 · 10 · 20 · 30 m du sol Eurocode 1 · profil de rugosité Modèle CFD 3D · Navier-Stokes

Confort au vent : un enjeu majeur en milieu urbain

Le confort au vent se rapporte à la sensation de bien-être des personnes exposées à des conditions venteuses. Il s'agit de trouver un juste équilibre entre une ventilation naturelle efficace et des vitesses de vent contrôlées, pour un environnement extérieur agréable et sécurisé. L'étude consiste à analyser la vitesse, la direction du vent et l'influence des bâtiments environnants sur le flux d'air, afin de concevoir des espaces extérieurs comme intérieurs réellement adaptés aux usagers.

Cette analyse est cruciale dans les zones urbaines denses comme La Défense à Courbevoie, où les structures bâties ont un impact direct sur le flux d'air. Grâce aux simulations CFD, nous analysons le comportement du vent sur le futur site pour optimiser les espaces et garantir le bien-être des usagers.

Définition — Confort au vent

Appréciation de la gêne ressentie par les piétons selon la vitesse et la fréquence du vent à hauteur d'homme. Un espace est jugé confortable lorsque les survitesses restent rares et modérées ; au-delà de certains seuils, la marche, la station debout ou l'usage d'une terrasse deviennent désagréables, voire dangereux.

Rugosité et effet Venturi

Définir les conditions aux limites

Dans les études numériques de confort au vent, il est crucial de définir avec précision les conditions aux limites. La modélisation 3D doit impérativement prendre en compte les bâtiments environnants, qui créent des zones de turbulence, de protection ou d'accélération. L'intégration des vraies données météorologiques locales (variations saisonnières, régimes dominants) est essentielle à des résultats fiables.

Le profil de vitesse près du sol se décrit par la couche limite atmosphérique, divisée en trois sous-couches : la couche extérieure (~1 km, vent géostrophique), la couche limite de surface (10 à 100 m, fort gradient), et la sous-couche rugueuse (quelques mètres, affectée par les obstacles). Entre elles, la vitesse varie selon un profil logarithmique — le cisaillement vertical du vent.

Définition — Couche limite atmosphérique

Couche d'air proche du sol où la vitesse du vent est freinée par la rugosité du terrain et les obstacles. Elle se décompose en sous-couches et suit un profil de vitesse logarithmique avec l'altitude — un paramètre déterminant pour imposer des conditions aux limites réalistes en simulation CFD.

Sous-couches de la couche limite atmosphérique
Sous-couches de la couche limite atmosphérique
Rugosité du terrain selon l’Eurocode 1
Rugosité du terrain selon l’Eurocode 1

Dans les zones fortement urbanisées, l'effet Venturi joue un rôle important : la présence de bâtiments réduit la section de passage du vent, ce qui accélère son écoulement. Ces zones à vitesses plus élevées sont à prendre en compte pour le confort et la sécurité des usagers : en identifiant les zones exposées à des vitesses élevées, on met en place les mesures appropriées pour protéger les personnes et les biens. Intégrée dès la conception, l'analyse des vents permet aussi de concevoir des structures résistantes aux charges éoliennes et d'établir des normes de construction adaptées au site, gages de durabilité et de résilience des installations.

Définition — Effet Venturi

Lorsque des bâtiments rapprochés réduisent la section de passage du vent, l'air accélère pour conserver son débit. En milieu urbain dense, ce resserrement crée des zones de survitesse au niveau des piétons — déterminantes pour le confort comme pour la sécurité.

Plan de vitesse à 2 m du sol — effet Venturi (zones de survitesse)
Plan de vitesse à 2 m du sol — effet Venturi (zones de survitesse)

Simulation CFD du vent autour du projet

Étude climatique

Pour toute simulation CFD appliquée à un projet architectural, il est crucial de comprendre le climat du site. Ici, l'étude météorologique a révélé des vents dominants de Nord-Ouest et de Sud-Ouest, à une vitesse constante estimée à 5 m/s (≈ 18 km/h) — une donnée aux implications majeures sur le comportement du vent autour des bâtiments.

Comprendre le climat du site permet d'intégrer les conditions environnementales réelles, qui pèsent directement sur la conception, le confort des usagers et l'efficacité énergétique du bâtiment.

Analyse météorologique du site
Analyse météorologique du site

Modèle 3D

EOLIOS a modélisé les écoulements de vent au voisinage du projet via un modèle numérique CFD, résolvant les équations de la dynamique des fluides. La représentation fidèle de la géométrie 3D du quartier (bâtiments existants + projet, dans un rayon de 400 m) a permis d'obtenir des résultats détaillés. EOLIOS a travaillé sur plusieurs versions du bâtiment afin de déterminer l'architecture la moins impactante sur la dynamique du vent, majoritairement d'origine Sud-Ouest.

Modèle 3D du bâtiment étudié avec plan de vitesse au sol
Modèle 3D du bâtiment étudié avec plan de vitesse au sol

Résultats et réponse architecturale

Tout au long de la conception, l'équipe s'est concentrée sur des méthodes pour atténuer les effets du vent et rendre les espaces plus confortables. En collaboration étroite avec les architectes, la réflexion a porté sur l'architecture pure des bâtiments et sur l'ajout d'éléments architecturaux : passerelles, auvents, balcons, jardins à végétation persistante.

Plan de vitesse d’air à 10 m du sol
Plan de vitesse d’air à 10 m du sol
Plan de vitesse d’air à 20 m du sol
Plan de vitesse d’air à 20 m du sol
Plan de vitesse d’air à 30 m du sol
Plan de vitesse d’air à 30 m du sol

Au pied du bâtiment, toutes les vitesses d'air sont inférieures à 2 m/s ; à mi-hauteur, seules quelques terrasses dépassent 2 m/s. Maîtriser les vitesses sur les terrasses est crucial pour le confort (éviter froid intense, bruit, difficulté à maintenir des objets) — via formes architecturales adaptées, auvents, barrières de vent et végétation.

Le bâtiment le plus imposant en entrée de cour à l'Est augmente l'effet de masque, rabattant le vent vers le sol. Le vent dominant étant de Sud-Ouest, la réponse architecturale a été de rendre le bâtiment le plus aérodynamique possible : la nouvelle forme, avec des toits-terrasses en escalier, améliore l'aérodynamisme, diminue les vitesses d'air et améliore le confort piétonnier.

En participant au processus de conception itératif, les ingénieurs d'EOLIOS ont pu prévoir un grand nombre de scénarios et maîtriser les imprévus liés à une mauvaise conception, en combinant données météo statistiques, informations aérodynamiques et critères de confort et de sécurité au vent.

À retenir — en rendant le bâtiment plus aérodynamique (toits-terrasses en escalier), l'étude maintient les vitesses d'air sous 2 m/s au pied et limite les survitesses sur les terrasses, sans recourir à des dispositifs correctifs lourds.

Savoir-faire : la mesure et la simulation du confort piétonnier en milieu urbain
FAQ

Questions fréquentes

Confort au vent, effet Venturi et simulation CFD du vent en milieu urbain dense.

Qu'est-ce que le confort au vent et pourquoi l'étudier dès la conception ?

Le confort au vent traduit le bien-être des piétons exposés aux courants d'air à hauteur d'homme. L'étudier dès la conception permet d'anticiper les survitesses, d'ajuster la forme du bâtiment et d'éviter des correctifs coûteux une fois l'ouvrage construit. Voir notre dossier critère et cartographie du confort piétonnier.

Pourquoi modéliser les bâtiments environnants dans un rayon de 400 m ?

La morphologie urbaine gouverne l'écoulement : les bâtiments voisins créent des zones de protection, de turbulence ou d'accélération. Les intégrer sur un large rayon — ici 400 m — est indispensable pour reproduire fidèlement le vent réel autour du projet et fiabiliser les résultats.

Qu'est-ce que l'effet Venturi et pourquoi est-il critique à La Défense ?

Quand des bâtiments rapprochés réduisent la section de passage du vent, l'air accélère pour conserver son débit. Dans un quartier dense comme La Défense, cet effet crée des zones de survitesse au niveau des piétons, déterminantes pour le confort et la sécurité.

Comment l'architecture réduit-elle les survitesses au vent ?

En rendant le bâtiment plus aérodynamique face au vent dominant de Sud-Ouest : la forme retenue, avec des toits-terrasses en escalier, diminue les vitesses d'air. Auvents, balcons, passerelles et végétation persistante complètent le dispositif, pour des vitesses inférieures à 2 m/s au pied du bâtiment.

La simulation CFD remplace-t-elle les essais en soufflerie ?

La CFD offre une alternative flexible : elle teste de nombreuses variantes architecturales et cartographie le vent en tout point du site, sans maquette physique. Nous détaillons cette comparaison dans notre dossier la CFD, une alternative aux tests en soufflerie.

Synthèse

Synthèse vidéo de l'étude

Simulation CFD de l'impact du vent sur le confort piétonnier à La Défense : modélisation 3D du quartier sur 400 m, vents dominants NO/SO à 5 m/s, plans de vitesse par niveau, et optimisation de l'architecture (toits-terrasses en escalier) pour réduire les survitesses au sol et sur les terrasses.

Synthèse vidéo de la mission — Tour Liberté, La Défense · EOLIOS Ingénierie
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