L'importance des systèmes de ventilation et de désenfumage
Les systèmes de ventilation et de désenfumage sont cruciaux pour assurer la sécurité dans les parkings souterrains. En raison de la concentration de gaz d'échappement et des risques d'incendie, il est essentiel de mettre en place des dispositifs de traitement de l'air afin de prévenir les risques d'intoxication et de permettre l'évacuation en cas d'urgence.
Le risque lié aux fumées
Dans les parkings souterrains, il est essentiel de mettre en place des systèmes d'évacuation des gaz toxiques pour assurer la sécurité des occupants. En raison de l'utilisation intensive des véhicules à moteur dans ces espaces clos, la concentration de gaz d'échappement peut atteindre des niveaux dangereux pour la santé. Afin de prévenir tout risque d'intoxication, il est obligatoire d'installer des dispositifs de traitement de l'air adaptés, tels que des ventilations mécaniques.
Ces systèmes renouvellent l'air, réduisant les concentrations de polluants nocifs. Ils doivent être dimensionnés de manière à s'opposer efficacement à la stagnation, même locale, de gaz nocifs ou inflammables.
La sécurité incendie est primordiale dans les parkings souterrains. Il est très difficile d'y maintenir une hauteur libre de fumée supérieure à 2 mètres en cas d'incendie : les hauteurs sous plafond sont souvent faibles et les incendies de véhicules libèrent de grandes quantités de chaleur et de fumée. L'approche diffère donc des autres locaux : il s'agit d'abord de maintenir des chemins d'évacuation praticables, en préservant au maximum la stratification de la fumée. Le rôle principal du système est alors de permettre aux services de secours de localiser le foyer et d'y accéder dans les meilleures conditions. La propagation des fumées au-delà du niveau et du compartiment sinistré doit être limitée, et les accès au compartiment exempts de fumées sur toute la hauteur.
La mise en place de ces dispositifs répond donc à une nécessité fondamentale de protection des occupants contre les risques d'intoxication et d'asphyxie en cas d'incendie, garantissant la salubrité de l'air et la préservation de la vie des usagers.
La réglementation française en matière de désenfumage
L'arrêté du 25 juin 1980
Le principal texte réglementaire en matière de désenfumage des parcs de stationnement couverts est l'arrêté du 25 juin 1980 modifié, portant approbation des dispositions générales du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les Établissements Recevant du Public (ERP). Il classe les établissements en type, selon la nature de leur exploitation, puis en deux groupes :
Classement des ERP
- Les établissements de 1ʳᵉ, 2ᵉ, 3ᵉ, 4ᵉ catégories
- Les établissements de 5ᵉ catégorie (effectif du public inférieur aux seuils fixés pour chaque type)
Ce classement est lié à la capacité d'accueil. Les parkings souterrains sont des établissements de type PS.
La réglementation différencie deux types de parkings souterrains : les parkings d'habitation et les parkings liés aux ERP et aux Immeubles de Grande Hauteur (IGH), qui doivent respecter des règles spécifiques. Les parkings d'habitation et ceux liés à un bâtiment relevant du Code du travail ne sont pas concernés par ces règles. La réglementation s'applique aux parkings couverts pouvant accueillir plus de 10 véhicules et ne dépassant pas 3,5 tonnes.
Il existe par ailleurs le « Guide de préconisations relatif aux dispositions prévues pour la sécurité incendie dans les parcs de stationnement couverts ouverts au public », rédigé par la Direction Générale de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises (DGSCGC), qui regroupe l'ensemble des règles applicables à ce type d'établissement.
Règles générales en matière de désenfumage
Comme expliqué précédemment, il est très difficile de maintenir dans les parkings souterrains une hauteur libre de fumée de plus de 2 mètres, du fait de la faible hauteur sous plafond et des puissances de feu importantes. C'est pourquoi les systèmes de désenfumage des parkings sont fondés sur le principe de balayage : l'objectif est de maintenir la fumée dans une zone restreinte. Pour cela, le mouvement de l'air doit être correctement dirigé — des amenées d'air vers les exutoires — avec une vitesse comprise entre 0,5 et 1,5 m/s. Le balayage doit aussi être orienté de manière à limiter les remontées de fumée par les rampes d'accès.
Les systèmes peuvent être naturels ou mécaniques. Le désenfumage naturel est généralement privilégié dans les parkings d'habitation de petite taille, tandis que le désenfumage mécanique est souvent utilisé dans les parkings des ERP et IGH.
Règles communes à tout type de désenfumage
- Amenées d'air en partie basse des parkings, pour maintenir la stratification des fumées.
- Extractions en partie haute, pour une extraction directe dans les couches de fumée.
- Amenées et extractions jamais bloquées (par un véhicule, par exemple) : un espace interdit aux véhicules autour des bouches peut être nécessaire.
- Éloignement des rampes d'accès pour limiter les débits échangés entre niveaux.
Par ailleurs, les parkings souterrains sont divisés en compartiments, qui ne doivent pas dépasser une superficie de 3000 m². Toutefois, si le parking est équipé d'un système de sprinklers, cette limite peut être portée à 6000 m². Cette découpe limite la propagation des flammes et des fumées, facilite l'évacuation et évite la propagation de l'incendie à l'ensemble du parking. Les parkings doivent enfin être dotés d'éclairages de sécurité alimentés par une source autonome (batterie de secours) pour guider les personnes vers les sorties d'urgence en cas de panne de courant.
Désenfumage naturel, mécanique et jet fans
Le désenfumage naturel
Le désenfumage naturel est autorisé pour les parkings souterrains comprenant un seul niveau, situés au niveau de référence. Pour être conforme, il faut que les ouvertures d'amenée d'air frais et d'évacuation des fumées présentent une surface libre minimale de 12 décimètres carrés par véhicule impacté. Ces ouvertures peuvent prendre différentes formes : grilles d'aération, fenêtres, trappes ou ouvertures spécifiques.
Cette exigence vise à assurer un apport suffisant d'air frais pour limiter la propagation des fumées toxiques et faciliter l'évacuation. Il est important de souligner que cette surface minimale de 12 dm² par véhicule doit être respectée à la fois pour les ouvertures d'amenée d'air frais et pour les ouvertures d'extraction : il ne s'agit pas d'une somme cumulée, mais d'une exigence individuelle pour chacune des deux.
Le désenfumage mécanique
Les règles de désenfumage mécanique s'appliquent par compartiment, pour limiter la propagation des fumées. Le débit d'extraction d'air est calculé selon le nombre de places :
Débits réglementaires
- 900 m³/h par véhicule et par compartiment ; réduit à 600 m³/h si le parking est équipé de sprinklers.
- Systèmes d'extraction avec une tenue au feu de 200 °C pendant 1 h.
- Débit d'amenée d'air = 0,75 × débit d'extraction (met le volume sinistré en dépression).
- Vitesses de soufflage ≤ 5 m/s pour maintenir la stratification des fumées.
Les systèmes de type jet fan jouent un rôle important : leur capacité à générer un flux d'air directionnel permet un balayage efficace des fumées et de maintenir une atmosphère respirable pour les usagers en cas d'incendie.
Jet fans : une étude préalable essentielle
Les jet fans sont conçus spécifiquement pour les parkings souterrains et les tunnels. Installés stratégiquement sur les murs ou le plafond, ils favorisent une bonne circulation de l'air et, grâce à leur puissance, poussent les fumées vers les ouvertures d'évacuation, aidant à maintenir des espaces dépourvus de fumées toxiques.
Autre avantage : leur capacité à réduire les zones mortes (où l'air circule moins bien). En créant une circulation d'air continue, ils améliorent l'efficacité globale du désenfumage. Leur installation nécessite une étude préalable approfondie tenant compte des caractéristiques du parking : taille, hauteur sous plafond et débit d'air nécessaire.
Les bornes de recharge électriques créent un nouveau scénario d'étude
Avec l'essor des véhicules électriques, le départ de feu sur une borne de recharge devient un scénario dimensionnant à part entière. Sa modélisation s'articule avec la modélisation dynamique de l'évacuation des personnes pour vérifier la mise en sécurité des usagers.
L'ingénierie de désenfumage comme outil de dimensionnement
Modélisation des scénarios
L'ingénierie de désenfumage vise à concevoir des systèmes efficaces pour évacuer la fumée en cas d'incendie. Élément essentiel de la sécurité incendie, le désenfumage limite les risques d'asphyxie, améliore la visibilité et facilite l'intervention des secours. Il repose sur une approche technique et réglementaire rigoureuse et nécessite une analyse précise des caractéristiques du bâtiment (surface, hauteur, nombre d'étages, type d'occupation), qui déterminent les exigences en débits d'air et nombre d'exutoires.
Les parkings souterrains sont des espaces clos particulièrement complexes à désenfumer et très réglementés : l'ingénierie de désenfumage y est particulièrement propice. Elle permet d'optimiser le placement des extractions et des amenées pour garantir un balayage correct de l'ensemble du compartiment et de minimiser les zones mortes. L'installation de jet fans peut s'avérer nécessaire ; les études préalables permettent de les positionner au mieux pour maximiser leur efficacité.
Lors d'une évaluation des risques incendie, plusieurs scénarios sont identifiés comme les plus probables. On peut modéliser un départ de feu de voiture dans les niveaux inférieurs : les incendies de véhicules génèrent une quantité importante de chaleur et de fumée, nécessitant une évacuation rapide et efficace. Un autre scénario est un départ de feu d'une borne de recharge électrique : avec la popularité croissante des véhicules électriques, il est essentiel d'évaluer l'impact sur la sécurité incendie et de modéliser la dispersion des fumées.
La modélisation de ces scénarios à l'aide d'outils de simulation permet d'analyser le comportement des fumées, de déterminer les chemins d'évacuation les plus appropriés et d'optimiser la conception des systèmes de désenfumage — renforçant la sécurité des occupants et permettant une intervention des secours dans les meilleures conditions.
EOLIOS : des études CFD et de désenfumage de pointe
L'expertise d'EOLIOS Ingénierie en modélisation et études CFD (aéraulique et thermique), ainsi que sa compétence en ingénierie de la sécurité incendie, en font un partenaire privilégié pour les études de désenfumage. Son expérience permet de relever les défis spécifiques des parkings souterrains : faible hauteur sous plafond, présence de nombreux véhicules et contraintes réglementaires strictes. EOLIOS propose ainsi des solutions sur mesure, garantissant la conformité aux normes et la sécurité des occupants.
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